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SLとの対話。。
今日は出先で偶然に!?SLに遭遇。。その迫力ある姿に思わずシャッターを切りました。。
炭水車も合わせれば120トンは超えようかという重厚な鉄の機関が時速100kmで疾駆していた時代があったことは想像の彼方、ipadやiphpneの現代の日常からすると、もはやファンタジーのようです。。しかし、これを日々黙々と走らせていた数多くの機関士の方々がいたことを思うとき、人間のエネルギーの凄さに胸が熱くなりました。

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D51 昭和11年に貨物輸送用として製造を開始、馬力重量感あふれ、戦時体制に入る中で1116両も生産されて、台湾やサハリンまで輸出された。今も各地で保存されているが、今年の夏は高崎ー水上間で特別運行されるなど、今もその動く雄姿を見ることができる。


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C62 日本最大最強の旅客用蒸気機関車で戦後昭和23年より49両製造された。129kmのSL最高速度もマークし、つばめやはとなどの往年の特急列車をけん引、東京と大阪を8時間で結ぶなど戦後の優等列車の中心で活躍した。しかし、C59の存在もありお召列車をけん引することが一度もないまま、実働24年余りで全車両が引退した。動態保存は梅小路機関区に1台残るのみで、動く姿を見ることはもはやほとんど出来なくなった。
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